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下半年的第一个月，7月份的销量陆续出来了，用标题的话来说，就是超乎想象的很多。
有人在逆风飞扬，更多的在逆风之中摇摇欲坠。
先说一下中国车市2026年的基本大势：已经到了崩盘的边缘。
1-5月份乘联会的统计数据显示，新车零售销量大幅下滑了19.5%。与此同时，单价越低的新车区间，下滑的幅度越大，因为今年以来中国车市的中高端市场是增长态势，消费反而是升级的。
车市如楼市，今年的新车销量下滑是这个供大于求、供需不平衡的周期内的必然大势。
特别是这些没有核心技术、堆料满满、成本满满却要追求性价比卖车的新车，就像超高层住宅一样，大盘下滑首先就从他们开始下滑甚至崩盘。
元股证券:ygzq.hk7月份各大车企公告出来的销量，其实就是以上大势的趋势延伸而已。
比亚迪7月份销量达到了41.9万辆，海外销售近18万辆，再创历史新高。
2026年1-7月份，比亚迪累计销售超222.7万辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。
210051辆，190190辆，300222辆，321123辆，事实上比亚迪2026年前四个月的同期同比都是大幅下滑的，但是从5月份的383453辆、6月份的403472辆连续两个月开始，比亚迪同期同比开始增幅增长。
背后的核心原因就是，比亚迪发布了牛逼的第二代刀片电池和全新闪充技术，独一无二无人能及的储能补能技术，让比亚迪无可争议的重回王者荣耀，并且在7月份、乃至于今年随后的日子里都会形成遥遥领先的优势。
最核心的原因，再说一遍，还是技术创新的遥遥领先，不服不行的级别。
鸿蒙智行交付45,046辆，1-7月份累计交付28.6万辆，同比+13.7%，其中问界M9七周销量破了2万辆，智界V9单月破万，我认为都是余承东团队很不错的业绩。
免息股票配资为什么这么说呢？
显而易见，增程汽车今年遭遇了滑铁卢，大势不好。
5月份增程汽车同期同比暴跌了25%，6月份还是暴跌25%，大盘下坠的趋势非常明显。
因为，比亚迪发布牛逼哄哄的第二代刀片电池和闪充技术，特别是疯狂扩建的全国闪充网络，让纯电汽车的储能补能效率和方便性一下子脱颖而出，不再犹豫的购买纯电汽车成为了纯电大势的当前大势。
包括增程在内的混动汽车的销量大势，已经注定是大盘下落的态势。
因此，包括鸿蒙智行在内的增程汽车板块都将受到必然的影响。
零跑汽车交付101,267辆，同比+102%，实在是牛逼哄哄。
作为国内首个单月破10万的造车新势力，零跑的C系列+B系列走量、D19(配置|询价)冲高端，全域自研+科技普惠打法，得以落地兑现。
小米汽车交付超30,000辆，月销3万台成为了常态，SU7+YU7双爆品支撑，小米澎程系列即将并线生产，并且开启预售，小米销量还有大潜力。
理想汽车交付30,468辆，基本与去年持平。
我记得，2025年5月份理想增程系列卖了4万多台，但今年5月份只卖了1万来台。增程板块的下滑，多少还在影响理想汽车。
所幸的是，理想随着i6的发布，已经非常聪明的切换到了纯电的赛道。但是，很显然，理想的增程基本盘仍在但面临零跑/鸿蒙智行上下夹击。
蔚来7月交付35,934辆，同比增长71%。七个月交付227,057台，创历史新高，同比增长68%，销量增速同样领跑行业。
深蓝汽车7月全球销量29,213辆，同比+7.52%，1—7月海外44,508辆，同比+87.48%，成新支点，全球累计破91万。
岚图7月交付13,189辆，1-7月交付89,453辆，同比增长31%。
极氪交付35,837辆，同比增长111%，9X(配置|询价)/8X(配置|询价)超级电混领跑，7X与007猎装持续夯实基本盘。
综上可见，2026年的7月份，旺季末尾，淡季开始，第一个月，中国车市的大盘已经开始分化，又一次的因为技术创新的竞争格局变化而变化。
没有最激烈，只有更激烈，直到关停并转的那一刻。
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