7 月24日，由低速无人驾驶产业联盟主办的2026(第六届)低速无人驾驶场景生态共建拓展大会于合肥盛大启幕。本次大会以“安全筑基合规领航”为核心主题，汇聚政府主管部门、科研院所、整车企业、核心零部件厂商、场景运营方、投资机构近千名行业代表，同步配套50余家产业链企业参展、线上同步直播，全网观看量突破12万人次。
安徽省汽车行业协会深度参与大会组织工作。协会无人驾驶技术专委会主任委员单位中科智驰、副主任委员单位思卡途汽车、委员单位博仕达汽车等作为行业核心代表企业受邀参会，与产业链上下游伙伴共探低速无人驾驶规模化落地路径。
在全天会议中，行业专家、头部企业集中研判产业发展大势。低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科现场指出，2026年低速无人驾驶已彻底走出概念试点阶段，全面迈入商业化深水区；政策合规门槛持续收紧，环卫、港口、矿区三大场景率先跑通商业闭环，行业竞争核心从算法精度转向运营数据密度，企业必须摒弃纯技术思维，立足本地化场景、严守合规标准，将无人设备转化为可持续盈利的生产力工具。
这一研判与安徽省在低速无人驾驶领域的布局高度契合。近年来，合肥市通过“政府引导+企业主导+生态协同”的创新模式，加速低速无人车场景化落地，先后推动全国首个体验式无人接驳商用项目落地蜀西湖、中科智驰无人物流车交付合肥烟草运营等标杆案例，展现了安徽在智能网联汽车新赛道上的先行优势。
在聚焦城市无人驾驶车辆运营核心痛点的圆桌对话环节，协会无人驾驶技术专委会主任、中科智驰董事长江如海作为主持人，与交通运输部水运科学研究院智能与安全研究室主任张攀攀、合肥市智能网联汽车创新中心主任孙昌年、中环洁集团技术经营中心负责人蒙萌、豫中行汽车租赁董事长党成江、迅零智能副总经理郑磊，围绕“卖产品到卖运力定价权之争”、“运营经济账闭环与运维成本黑洞“等问题进行深度拆解，共同探讨无人驾驶商业化落地的真实盈利逻辑与可持续发展路径。
江如海在总结时表示，嘉宾们的真知灼见为产业发展提供了广泛的建设性意见和参考思路。他强调，无人驾驶商业化转型是必然趋势，卖产品到卖服务的定价权之争和运营商业闭环涉及的问题，将在整个无人驾驶产业良性、健康发展的浪潮下迎刃而解。无人驾驶产业是一个协同生态圈，没有严格的对立体，只有构建标准、分工、合规、利益共享的协同体系，产业链上下游企业才能实现共赢。
这一观点也得到了大会技术层面的呼应。CTP副总经理钱盈在演讲中指出，随着无人车从几十台试点走向几百台、几千台常态化运行，城市需要建立“监管+运力”双轮驱动的新型基础设施——行政监管平台解决安全、秩序与责任问题，全域运营平台连接货、车、场、人、钱、单，帮助企业实现精细化管理。
元股证券:ygzq.hk作为安徽省智能网联汽车产业的重要推动力量，安徽省汽车行业协会长期致力于搭建政产学研用协同平台，助力会员单位在技术攻关、标准制定、场景拓展等方面取得突破。协会无人驾驶技术专委会自成立以来，积极整合产业链资源，推动委员单位在环卫、物流、接驳等场景形成可复制、可推广的商业化解决方案。
本次行业盛会，搭建起政策、技术、市场、资本四方高效对接的平台。协会无人驾驶技术专委会的委员代表们与行业内众多头部企业代表碰撞新思路，达成广泛产业链协同共识与多维度合作意向。
10倍杠杆平台未来，协会无人驾驶技术专委会将加强与省内外产业链伙伴的协同发展，共同构建开放共生、规范有序的无人驾驶产业新生态，为安徽打造具有全球竞争力的智能网联汽车产业集群贡献力量。
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