参考消息网4月4日报道 新加坡《海峡时报》网站3月29日刊登文章集合竞价，题为《是时候重新审视“中国制造”了——它不再是廉价劣质的代名词》，作者是丹森·张(音)。文章编译如下：
元股证券:ygzq.hk去年11月我在公路上骑行时，遇到一个特别大的坑，撞坏了前轮。我第一反应是更换轮组得花多少钱——瑞士生产的同款全新轮组售价高达3000美元。一位朋友建议我看看中国品牌。我当时将信将疑。
长期以来，在骑行爱好者的印象里，中国更擅长制造廉价仿制品，而非原创尖端产品。尽管如此，我还是做了一番调研，发现一些中国品牌轮组的技术参数十分亮眼，于是我决定抛开固有偏见。
而真正让我下定决心的是价格，我最终入手的轮组价格还不到西方品牌的一半。
如今，我使用这套轮组有四个月了，骑行体验很棒，让我后悔当初犹豫不决。这次经历让我开始反思，自己的偏见究竟从何而来。
正如我之前所说，中国自行车制造商曾因模仿西方知名自行车品牌而声誉不佳。
配资炒股即便抛开高端自行车不谈，“中国制造”的标签至今仍带有负面烙印。对中国产品的这种刻板印象由来已久——可以追溯到几十年前，中国启动经济改革、开始飞速发展的时期。
此后的这些年里，中国监管部门加强了管控，日渐富裕的中国消费者也对产品标准和品质提出了更高要求。
自行车领域的变化印证了中国制造业格局的改变，也日益打破那些陈旧的偏见。
一些人认为，“中国制造”的负面标签正逐渐淡化。现在，“中国制造”品牌，既能做出高品质产品，又能控制成本。
已有不少中国制造商实现了突破。比亚迪已成为全球销量最高的纯电动汽车制造商。比亚迪的吸引力部分源于其价格——产品售价往往低于同级竞品，但配置丰富。
比亚迪汽车的日益普及表明，人们对“中国制造”的印象正悄然改变。
欧睿国际2025年一份分析中国品牌进军东南亚市场的报告指出，“中国新制造”不再只是“性价比之选”，而是越来越多地与创新和文化影响力挂钩。
由此可见，中国的科技与创新水平已大步向前，但我的认知却没能跟上这一发展。（编译/刘白云）
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